สามารถพิจารณาใช้สวิตช์โอนอัตโนมัติทางทะเล (ATS) เมื่อโหลดแรงดันต่ำจำเป็นต้องโอนอัตโนมัติระหว่างแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) สองแหล่ง เช่น ไฟฟ้าจากฝั่งและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม สำหรับเรือ แผงควบคุมอุปกรณ์ท่าเรือ หรือระบบเสริมทางทะเล การเลือก ATS โดยพิจารณาจากค่าแอมแปร์เพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ต้องตรวจสอบให้แน่ใจเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้า ความถี่ จำนวนขั้ว การจัดวางสายนิวทรัล วิธีการสลับระบบ การประสานงานระบบป้องกัน สภาพแวดล้อม และใบรับรองตามมาตรฐานทางทะเลที่จำเป็นทั้งหมด.
สวิตช์โอนอัตโนมัติแบบกะทัดรัดอาจเหมาะสมสำหรับระบบไฟฟ้าแรงต่ำบางประเภทของอุปกรณ์เสริมทางทะเลและอุปกรณ์ท่าเรือ แต่ไม่ควรเรียกสวิตช์โอนอัตโนมัติแบบมาตรฐาน (ATS) ว่าสวิตช์โอนที่ได้รับการรับรองสำหรับใช้งานทางทะเลโดยอัตโนมัติ.
มาตรฐาน IEC 60947-6-1:2026 ครอบคลุมอุปกรณ์สลับการถ่ายโอนที่ใช้ในการถ่ายโอนโหลดระหว่างแหล่งจ่ายไฟฟ้า ส่วนชุดมาตรฐาน IEC 60092 ครอบคลุมระบบติดตั้งไฟฟ้าและชุดอุปกรณ์แรงดันต่ำที่ใช้ในเรือ.[1][2][3] ดังนั้น อุปกรณ์ ATS แผงควบคุมทั้งหมด รวมถึงการรับรองจากหน่วยงานกำกับดูแลเรือหรือการรับรองการจัดประเภท จึงจำเป็นต้องได้รับการประเมินแยกกัน.
สารบัญ
ภาพรวมการคัดเลือก ATS ของกองทัพเรือ
เริ่มจากโครงสร้างและโหลดของแหล่งจ่ายไฟฟ้าจริง ผู้ซื้อที่กำลังมองหาสวิตช์โอนอัตโนมัติสำหรับระบบไฟฟ้าทางทะเล โดยทั่วไปต้องตอบคำถามเกี่ยวกับระบบหนึ่งข้อก่อน: แหล่งจ่ายไฟสองแหล่งใดกำลังถูกถ่ายโอน และแหล่งใดต้องยังคงเชื่อมต่อกับโหลด?
| การจัดวางระบบ | ตรวจสอบก่อนเป็นอันดับแรก | ความหมายของผู้ซื้อ |
|---|---|---|
| ไฟฟ้าจากฝั่ง + เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | แรงดันไฟฟ้า ความถี่ ลำดับความสำคัญของแหล่งจ่ายไฟฟ้า และระบบล็อกกัน | ตรวจสอบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะพร้อมใช้งานได้อย่างไร และวิธีป้องกันการทับซ้อนของแหล่งพลังงานที่ไม่ตั้งใจ. |
| ไฟฟ้าจากฝั่ง + แหล่งไฟฟ้า AC อื่น | ความเข้ากันได้ของแหล่งข้อมูลและการจัดวางแบบกลาง | ATS ไม่สามารถทำให้แหล่งพลังงานที่ไม่เข้ากันทางไฟฟ้ากลายเป็นแหล่งที่เทียบเท่ากันได้. |
| วงจรเสริมแบบเฟสเดียว | การสลับกระแสและตัวนำ | ตรวจสอบว่าสายไฟและสายนิวทรัลต้องถูกโอนย้ายทั้งสองหรือไม่. |
| วงจรเสริมสามเฟส | การจัดวางแบบ 3P หรือ 4P | การสลับโหมดกลางต้องเป็นไปตามการออกแบบระบบไฟฟ้าที่จริง. |
| เรือที่ได้รับการจัดประเภท หรือโครงการที่กำหนด | การอนุมัติและเอกสารที่จำเป็น | การกำหนดค่าทางไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวไม่สามารถยืนยันการยอมรับการจัดประเภทได้. |
ข้อสรุปด้านการจัดซื้อ: “ผมต้องการ ATS สำหรับเรือขนาด 63A” เป็นข้อมูลที่ไม่เพียงพอ การสอบถามทางเทคนิคที่มีประโยชน์ควรระบุรายละเอียดเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟทั้งสอง แรงดัน ความถี่ เฟส การจัดวางสายนิวทรัล ภาระ และข้อกำหนดการอนุมัติโครงการ.
ATS อยู่ในตำแหน่งใดระหว่างระบบจ่ายไฟฟ้าจากฝั่ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และโหลด?
ATS แบบกะทัดรัดที่กล่าวถึงในหน้านี้ เป็นอุปกรณ์สลับระหว่างแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำสองแหล่งกับวงจรโหลดหนึ่งวงจร มาตรฐาน IEC 60947-6-1:2026 ใช้กับอุปกรณ์สลับที่ใช้ในการสลับโหลดระหว่างแหล่งจ่ายไฟภายในขอบเขตของมาตรฐานนี้.[1]
อุปกรณ์ถ่ายโอนไม่ใช่อุปกรณ์เดียวกันกับชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าทางทะเลที่สมบูรณ์ มาตรฐาน IEC 60092-302-2:2025 กำหนดเกี่ยวกับชุดอุปกรณ์สวิตช์และควบคุมไฟฟ้าแรงดันต่ำทางทะเล และแยกความแตกต่างระหว่างชุดอุปกรณ์ที่สมบูรณ์กับอุปกรณ์แต่ละชิ้นที่ติดตั้งอยู่ภายในชุดอุปกรณ์นั้น.[2]
หน้านี้เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนไฟฟ้าแรงต่ำแบบสองแหล่งที่มาในระบบที่กะทัดรัด การเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบขนาน การควบคุมการเชื่อมต่อบัส การซิงโครไนซ์ การแบ่งปันโหลด ระบบจัดการพลังงาน และการออกแบบแผงสวิตช์หลักสำหรับเรืออย่างครบถ้วน เป็นหัวข้อทางวิศวกรรมที่แยกต่างหาก.
ระบบการถ่ายโอนพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟฟ้าบนฝั่งไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างไร?
สำหรับรูปแบบ ATS แบบมาตรฐานที่กล่าวถึงในบทความนี้ แนวคิดที่เกี่ยวข้องหลักๆ คือ การเปลี่ยนผ่านแบบเปิด. การเปลี่ยนผ่านแบบเปิด (Open transition) คือการตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะเชื่อมต่อใหม่: แหล่งที่มาที่เชื่อมต่ออยู่จะถูกตัดการเชื่อมต่อก่อนที่จะเชื่อมต่อแหล่งที่มาอื่นเข้ามา.
มาตรฐาน IEC 60947-6-1:2026 กำหนดให้ ATSE ที่มีความสามารถในการเปลี่ยนผ่านแบบปิด เป็นฟังก์ชันของอุปกรณ์เฉพาะที่มีข้อกำหนดเฉพาะ.[1] ดังนั้น ATS แบบเปิด-เปลี่ยนผ่าน (open-transition) ขนาดกะทัดรัดแบบปกติ จึงไม่ควรถูกนำเสนอเป็นโซลูชันแบบปิด-เปลี่ยนผ่าน (closed-transition) หรือโซลูชันการซิงโครไนซ์แหล่งข้อมูล.
เมื่อแหล่งพลังงานสำรองเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เวลาเริ่มต้นการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแยกต่างหากจากขั้นตอนการสลับระบบจริง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจต้องใช้เวลาในการเริ่มต้นและปรับสภาพระบบไฟฟ้าให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ก่อนที่ระบบควบคุมจะอนุญาตให้ทำการสลับระบบ.
หากโครงการใดต้องการให้ระบบไฟฟ้าจากฝั่งและระบบไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานทับซ้อนกัน ซิงโครไนซ์ หรือทำงานแบบขนาน ระบบ ATS แบบเปิดมาตรฐานที่มีขนาดกะทัดรัดจะไม่เพียงพอ โครงการดังกล่าวจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์และสถาปัตยกรรมการควบคุมที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับฟังก์ชันเหล่านั้น.
ทำไมการเชื่อมต่อแหล่งข้อมูลแบบอินเตอร์ล็อกจึงสำคัญ
ระบบจ่ายไฟฟ้าจากฝั่งและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยทั่วไปจำเป็นต้องมีวิธีการที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนเพื่อป้องกันการเชื่อมต่อโดยไม่ตั้งใจของแหล่งจ่ายไฟฟ้าที่ไม่ได้ออกแบบให้ทำงานแบบขนาน วิธีการล็อกกันที่แม่นยำนั้นขึ้นอยู่กับระบบโดยรวมและกฎระเบียบของโครงการที่เกี่ยวข้อง.
ข้อกำหนดด้านการจัดประเภทอาจรวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับการควบคุมแหล่งจ่ายไฟและระบบล็อคกัน แต่ต้องตรวจสอบให้สอดคล้องกับประเภทเรือจริง ฉบับกฎระเบียบ และโครงสร้างระบบไฟฟ้า โดยไม่ควรใช้ ATS เพียงอย่างเดียวเป็นหลักฐานว่าระบบการเชื่อมต่อกับฝั่งทั้งหมดได้รับการอนุมัติจากเรือหรือองค์กรจัดประเภท.[4]
ระบบ ATS ของกองทัพเรือต้องการ 2P, 3P หรือ 4P?
คำว่า "Marine" ไม่ได้หมายความว่าเป็น 4P โดยอัตโนมัติ. การเลือกเสาขึ้นอยู่กับรูปแบบการจัดเฟส การจัดระบบสายกลาง การออกแบบระบบต่อดิน การจัดรูปแบบแหล่งจ่ายไฟฟ้า และข้อกำหนดของโครงการ มาตรฐาน IEC 60092-201:2019 ครอบคลุมหัวข้อการออกแบบระบบไฟฟ้าของเรือ รวมถึงระบบการจ่ายไฟฟ้า ระบบต่อดินของระบบ และแหล่งจ่ายไฟฟ้า.[3]
ATS แบบ 2P
ระบบ ATS 2P อาจถูกพิจารณาใช้ในระบบไฟฟ้าเฟสเดียว ซึ่งการออกแบบต้องการให้มีการถ่ายโอนกระแสไฟฟ้าผ่านสายนำสองเส้น การที่สายนิวทรัลจำเป็นต้องถูกสลับหรือไม่ ขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายไฟฟ้าจริงและระบบต่อดิน.
3P ATS
ระบบ ATS 3P จะโอนสายไฟสามเฟส ในขณะที่สายนิวทรัลยังคงอยู่นอกขั้วสวิตช์ การจัดวางแบบนี้เหมาะสมเฉพาะเมื่อการออกแบบระบบไฟฟ้าโดยรวมอนุญาตให้ใช้สายนิวทรัลที่ไม่ผ่านสวิตช์.
ATS แบบ 4P
ระบบ ATS 4P ส่งผ่าน L1, L2, L3 และสายนิวทรัล อาจจำเป็นต้องใช้ในกรณีที่การออกแบบระบบไฟฟ้ามีสายนิวทรัลแบบสวิตช์ แต่ไม่ควรกำหนดใช้เพียงเพราะเป็นการใช้งานในเรือ.
สายดินป้องกันไม่ควรถูกพิจารณาเป็นขั้วสวิตช์ธรรมดา การสวิตช์สายนิวทรัล การเชื่อมต่อสายนิวทรัล และการตรวจสอบความต่อเนื่องของสายดินป้องกัน เป็นประเด็นการออกแบบที่แยกต่างหาก และควรได้รับการยืนยันจากผู้ออกแบบระบบไฟฟ้าที่รับผิดชอบ.
ควรเลือกค่ากระแสไฟฟ้าปัจจุบันของ ATS อย่างไร?
กระแสไฟฟ้าที่กำหนดไว้มีความสำคัญ แต่เป็นเพียงหนึ่งในปัจจัยการเลือกเท่านั้น ระบบ ATS ยังต้องสอดคล้องกับแรงดันจริง ความถี่ การจัดเรียงขั้ว การจัดวางแหล่งจ่ายไฟฟ้า และสภาพการใช้งานด้วย.
โหลดจากมอเตอร์ ปั๊ม หรือคอมเพรสเซอร์ อาจทำให้ต้องพิจารณาเรื่องกระแสเริ่มต้น ผู้ออกแบบระบบควรตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกันที่อยู่ด้านต้นทาง และสภาพการลัดวงจรที่มีอยู่ที่จุดติดตั้งด้วย สวิตช์โอนย้ายไม่สามารถแทนที่เบรกเกอร์ ฟิวส์ หรือระบบการป้องกันโดยรวมได้.
- กำหนดทั้งสองแหล่งข้อมูล: แหล่งจ่ายไฟฟ้าจากฝั่ง, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับอื่น ๆ.
- กำหนดโหลด: กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องและคุณสมบัติการเริ่มต้นที่สำคัญ.
- ตรวจสอบแรงดันและความถี่: ใช้ค่าจริงจากโครงการ.
- ยืนยันเฟสและขั้ว: เลือก ATS จากการจัดวางตัวนำจริง.
- การประสานงานด้านการคุ้มครองการทบทวน: ตรวจสอบระบบป้องกันด้านต้นน้ำและสภาพความผิดปกติ.
- การตรวจสอบสภาพแวดล้อมและการอนุมัติ: ตรวจสอบสภาพทะเลอย่างแยกกัน.
50 Hz หรือ 60 Hz? แหล่งจ่ายทั้งสองต้องเข้ากันได้
ระบบ ATS ใช้เพื่อเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟฟ้าที่จ่ายพลังงานให้กับโหลด มันไม่แปลงแรงดันหรือความถี่ และไม่ทำให้แหล่งจ่ายไฟฟ้าที่ไม่เข้ากันสามารถใช้งานได้กับอุปกรณ์เดียวกัน.
ดังนั้น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบระบบไฟฟ้าจากฝั่ง, กำลังออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, วงจรควบคุม ATS และโหลดที่เชื่อมต่อไว้พร้อมกัน ในกรณีการใช้งานระบบสามเฟส โครงการทั้งหมดอาจจำเป็นต้องพิจารณาลำดับเฟสและข้อกำหนดของอุปกรณ์ที่อยู่ปลายทางด้วย.[3]
อย่าสมมติว่าแหล่งจ่ายไฟฟ้าบนฝั่งที่มีอยู่สามารถจ่ายไฟฟ้าให้เรือได้เพียงเพราะสามารถเชื่อมต่อทางกายภาพได้เท่านั้น ให้ตรวจสอบความตึงแรง ความถี่ การจัดเรียงเฟส การออกแบบสายกลาง/สายดิน และข้อกำหนดเกี่ยวกับโหลดที่เชื่อมต่อ.
สภาพแวดล้อมทางทะเลมีข้อกำหนดเพิ่มเติมนอกเหนือจากค่ากำหนดทางไฟฟ้า
สภาพแวดล้อมทางทะเลและท่าเรืออาจก่อให้เกิดความชื้น การควบแน่น การสัมผัสกับเกลือ การสั่นสะเทือน และสภาพอุณหภูมิ ซึ่งไม่สามารถวัดได้จากการกำหนดค่าแรงดันหรือกระแสไฟฟ้าทั่วไป.
| สภาพ | เหตุใดจึงสำคัญ | สิ่งที่ต้องยืนยัน |
|---|---|---|
| ความชื้น / การควบแน่น | อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการฉนวนและความน่าเชื่อถือในระยะยาว | สถานที่ติดตั้ง, ตู้เก็บอุปกรณ์ และข้อกำหนดด้านคุณสมบัติ |
| การสัมผัสกับเกลือ | อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการกัดกร่อน | ตู้ควบคุม, สถานีปลายทาง, การป้องกันวัสดุ และข้อกำหนดของโครงการ |
| การสั่นสะเทือน | อาจส่งผลต่อการเชื่อมต่อทางกลและทางไฟฟ้า | ตำแหน่งการติดตั้งและระดับการทดสอบที่จำเป็น |
| อุณหภูมิ | ส่งผลต่อเงื่อนไขการดำเนินงานที่อนุญาต | สภาพสิ่งแวดล้อมจริงที่ต่ำสุดและสูงสุด |
| สภาพแวดล้อม EMC | อาจส่งผลต่อการตรวจสอบและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ | ข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์และโครงการที่เกี่ยวข้อง |
ตารางนี้ไม่ได้ระบุว่า ATS แบบ LEEYEE compact มาตรฐานได้ผ่านการทดสอบสิ่งแวดล้อมทางทะเลทุกประเภทแล้ว ต้องยืนยันขีดจำกัดที่กำหนด หลักฐานการทดสอบ และขอบเขตการอนุมัติให้สอดคล้องกับโครงการเฉพาะนั้น.
มาตรฐาน IEC 60947-6-1 และ IEC 60092 มีหน้าที่ที่แตกต่างกัน
ข้อผิดพลาดที่มักเกิดขึ้นในการจัดซื้อคือการถือว่าการปฏิบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์ ATS เป็นหลักฐานว่าระบบติดตั้งทางทะเลทั้งหมดได้รับการอนุมัติแล้ว ทั้งสองเรื่องนี้เป็นเรื่องที่ต่างกัน.
IEC 60947-6-1:2026 คือมาตรฐานผลิตภัณฑ์ IEC ที่ครอบคลุมอุปกรณ์สลับการถ่ายโอน ซึ่งใช้เพื่อถ่ายโอนโหลดระหว่างแหล่งจ่ายไฟฟ้า.[1]
IEC 60092-201:2019 ครอบคลุมคุณสมบัติทั่วไปในการออกแบบระบบสำหรับระบบไฟฟ้าบนเรือ รวมถึงระบบการแจกจ่ายไฟฟ้า ระบบต่อดิน และแหล่งจ่ายไฟฟ้า.[3]
IEC 60092-302-2:2025 ครอบคลุมชุดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์และอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าแรงดันต่ำสำหรับเรือ และกล่าวถึงข้อพิจารณาเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานในภาคการเดินเรือ.[2]
การอ้างอิงถึงมาตรฐาน IEC 60947-6-1 หรือชุดมาตรฐาน IEC 60092 ไม่หมายความว่า LEEYEE ATS มาตรฐานทุกชนิดได้รับการรับรองจาก ABS, DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas, CCS หรือองค์กรจัดประเภทอื่น ๆ ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการรับรองการจัดประเภททางทะเล ให้ยืนยันผลิตภัณฑ์ ชุดประกอบ เอกสาร และขอบเขตการรับรองอย่างชัดเจนก่อนกำหนดสเปค.
สวิตช์โอนอัตโนมัติแบบทั่วไปเหมาะสำหรับการใช้งานทางทะเลหรือไม่?
ไม่เสมอไป. ระบบ ATS แบบมาตรฐานขนาดกะทัดรัดสามารถถูกประเมินได้สำหรับวงจรไฟฟ้าแรงต่ำเสริมในเรือที่เลือกไว้ หากค่าแรงดัน ความถี่ กระแสไฟฟ้า การจัดเรียงขั้ว วิธีการถ่ายโอน และเงื่อนไขการป้องกันของระบบดังกล่าวสอดคล้องกับระบบนั้น การติดตั้งในเรืออาจมีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและข้อกำหนดการรับรองเพิ่มเติม ซึ่งไม่สามารถระบุได้เพียงจากข้อมูลที่ระบุบนป้ายชื่อของระบบ ATS เท่านั้น.[1][2][3]
สำหรับผู้ผลิตแผงควบคุมหรือผู้ติดตั้งระบบไฟฟ้าทางทะเล คำถามที่เหมาะสมกว่าคือ: การจัดวาง ATS แบบคอมแพคต์นี้ตรงตามข้อกำหนดทางไฟฟ้าของวงจรหรือไม่ และยังมีขั้นตอนการตรวจสอบโครงการทางทะเลเพิ่มเติมใดที่จำเป็นอีก?
LEEYEE Compact ATS เหมาะสำหรับใช้ในสถานการณ์ใด
LEEYEE จัดจำหน่ายสวิตช์โอนอัตโนมัติแบบกะทัดรัด สำหรับระบบแหล่งจ่ายไฟฟ้าสองทางแรงดันต่ำ ระบบสำรองพลังงานแสงอาทิตย์ ระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และระบบสลับกับเครือข่ายไฟฟ้า ในโครงการทางทะเล สวิตช์โอนอัตโนมัติ (ATS) ควรได้รับการตรวจสอบให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางไฟฟ้าของวงจรก่อน ส่วนข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทางทะเลและข้อกำหนดการจัดประเภทเรือ ยังคงต้องผ่านการตรวจสอบทางวิศวกรรมแยกต่างหาก.
ผลิตภัณฑ์ LEEYEE นี้คือสวิตช์โอนอัตโนมัติแรงดันต่ำแบบกะทัดรัด การใช้ผลิตภัณฑ์นี้ในโครงการทางทะเลนั้น ไม่ถือเป็นการรับรองคุณสมบัติหรือการรับรองการจัดประเภทตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมทางทะเลโดยอัตโนมัติ ยังต้องตรวจสอบแยกต่างหากเกี่ยวกับความชื้น การสัมผัสกับเกลือ การสั่นสะเทือน สภาพภายในตู้ และใบรับรองที่จำเป็นสำหรับเรือ.
สิ่งที่ระบบ ATS แบบกะทัดรัดไม่สามารถแทนที่ได้
- แผงสวิตช์หลักทางทะเลแบบครบวงจร.
- ระบบควบคุมการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบขนาน.
- ระบบแบ่งปันโหลด.
- ระบบการซิงโครไนซ์.
- ระบบการเปลี่ยนผ่านแบบปิด เว้นแต่อุปกรณ์นั้นจะรองรับฟังก์ชันดังกล่าวอย่างชัดเจน.
- ระบบเชื่อมต่อไฟฟ้าจากฝั่งที่ครบถ้วน.
- ระบบจัดการพลังงานของเรือ.
- การอนุมัติการจัดประเภททางทะเล.
มาตรฐาน IEC 60947-6-1 กำหนดไว้อย่างแยกต่างหากเกี่ยวกับฟังก์ชันการสลับการถ่ายโอนแบบเฉพาะทาง เช่น การทำงานแบบการเปลี่ยนผ่านแบบปิด.[1] ไม่ควรสมมติว่าฟังก์ชันเหล่านี้มีอยู่ใน ATS แบบคอมแพคต์ทั่วไป.
ก่อนสั่งซื้อ: รายการตรวจสอบทางวิศวกรรมของ Marine ATS
โปรดส่งข้อมูลต่อไปนี้ก่อนที่จะปรับแต่งการตั้งค่า ATS เพื่อให้ผู้จัดหา ผู้ผลิตแผงควบคุม และผู้รวมระบบสามารถประเมินการใช้งานจริงได้ แทนที่จะเลือกเพียงจากค่ากระแสไฟฟ้าที่กำหนดเท่านั้น.
แหล่งจ่ายไฟ
- ประเภทแหล่งข้อมูลปกติ
- ประเภทแหล่งข้อมูลสำรอง
- แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด
- 50 เฮิรตซ์ หรือ 60 เฮิรตซ์
- ระบบไฟฟ้าเฟสเดียวหรือสามเฟส
- แหล่งข้อมูลที่แนะนำ
โหลดและการป้องกัน
- กระแสโหลดต่อเนื่อง
- ลักษณะการเริ่มต้นของมอเตอร์หรือปั๊ม
- อุปกรณ์ป้องกันต้นทาง
- ข้อมูลข้อผิดพลาดที่มีอยู่
- ข้อกำหนดเกี่ยวกับโหลดวิกฤต
การโอนการตั้งค่า
- ต้องจัดวางแบบ 2P / 3P / 4P
- การจัดวางแบบกลาง
- รูปแบบการต่อลงดิน
- ข้อกำหนดแบบอัตโนมัติ / แบบมือ
- หน้าต่างเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ข้อกำหนดเกี่ยวกับการโอนและระยะเวลาการคืนสินค้า
- สถานะที่จำเป็น / สัมผัสแห้ง
สภาพทะเล
- การใช้งานในเรือหรืออุปกรณ์ท่าเรือ
- สถานที่ติดตั้ง
- ช่วงอุณหภูมิ
- ความชื้น / การควบแน่น
- การสัมผัสกับเกลือ
- ข้อกำหนดเกี่ยวกับความสั่นสะเทือน
- ข้อกำหนดเกี่ยวกับพื้นที่ปิด
- มาตรฐานที่จำเป็น / เอกสารของชั้นเรียน
ต้องการตรวจสอบการตั้งค่า ATS สำหรับระบบไฟฟ้าแรงต่ำทางทะเลหรือไม่?
ส่งข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟฟ้าทั้งสอง แรงดัน ความถี่ กระแสโหลด จำนวนขั้วที่ต้องการ การจัดวางสายกลาง สภาพแวดล้อม และข้อกำหนดการอนุมัติ LEEYEE จะตรวจสอบว่าการจัดวางระบบ ATS แบบกะทัดรัดนี้เหมาะสมสำหรับการประเมินโครงการต่อไปหรือไม่.
คู่มือทางวิศวกรรม ATS ที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
ระบบ ATS สามารถเปลี่ยนจากไฟฟ้าจากฝั่งไปยังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้โดยอัตโนมัติหรือไม่?
ใช่ครับ เมื่อระบบโอนเปลี่ยนเหมาะสำหรับทั้งสองแหล่งพลังงาน และลำดับการควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการประสานงานอย่างถูกต้อง การเริ่มต้นและปรับเสถียรภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นกระบวนการที่แยกต่างหากจากกระบวนการสลับของระบบโอนเปลี่ยนอัตโนมัติ (ATS).
ระบบ ATS สำหรับทางทะเลจำเป็นต้องมีสี่ขั้วเสมอหรือไม่?
ไม่ครับ จำนวนเสาขึ้นอยู่กับรูปแบบเฟส การจัดวางสายนิวทรัล การออกแบบระบบต่อดิน และข้อกำหนดของโครงการ การใช้งานในทะเลเพียงอย่างเดียวไม่สามารถกำหนดได้ว่าจำเป็นต้องใช้ระบบ 3P หรือ 4P ได้.[3]
เครื่อง ATS แบบกะทัดรัดรุ่น LEEYEE นี้สามารถนำมาประเมินเพื่อใช้ในโครงการทางทะเลได้หรือไม่?
ใช่ครับ สามารถประเมินการใช้งานได้สำหรับแอปพลิเคชันแบบสองแหล่งจ่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำที่เลือกไว้ เมื่อการกำหนดค่าทางไฟฟ้าของผลิตภัณฑ์สอดคล้องกับวงจร อย่างไรก็ตาม ยังต้องตรวจสอบสภาพสิ่งแวดล้อมทางทะเลและใบรับรองการจัดประเภทที่จำเป็นอย่างแยกต่างหาก.
ระบบ ATS ตามมาตรฐาน IEC 60947-6-1 สามารถได้รับการรับรองว่าผ่านการรับรองสำหรับใช้งานทางทะเลได้โดยอัตโนมัติหรือไม่?
ไม่. IEC 60947-6-1 เป็นมาตรฐานผลิตภัณฑ์สำหรับอุปกรณ์สลับการถ่ายโอน.[1] การออกแบบระบบทางทะเล ข้อกำหนดในการประกอบ และการรับรองการจัดประเภท เป็นเรื่องที่แยกกัน.
การดำเนินการ ATS แบบ open-transition นั้นเหมือนกับการซิงโครไนซ์หรือไม่?
ไม่ครับ การเปลี่ยนผ่านแบบเปิด (Open transition) เป็นแบบ "break-before-make" และแยกแหล่งทั้งสองออกจากกันระหว่างการถ่ายโอน ส่วนการซิงโครไนซ์และการเปลี่ยนผ่านแบบปิด (closed-transition) ต้องการความสามารถของอุปกรณ์และวิศวกรรมระบบที่แตกต่างกัน.[1]
ความชื้น เกลือ และการสั่นสะเทือนมีผลหรือไม่ หาก ATS อยู่ในตู้?
ได้ครับ การติดตั้งในตู้จะเปลี่ยนเงื่อนไขการสัมผัสแสง แต่ยังต้องประเมินตู้ทั้งหมด ตำแหน่งติดตั้ง และข้อกำหนดด้านสภาพแวดล้อมที่จำเป็น.[2]
ผู้ซื้อควรให้ข้อมูลอะไรเพื่อขอใบเสนอราคา ATS สำหรับเรือ?
ให้ข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟฟ้าทั้งสองประเภท แรงดัน ความถี่ เฟส กระแสโหลดต่อเนื่อง จำนวนขั้ว การจัดวางสายกลางและสายดิน ข้อกำหนดในการควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สภาพแวดล้อมการติดตั้ง และมาตรฐานหรือเอกสารการจัดประเภทที่จำเป็น.
เอกสารอ้างอิง
- [1] คณะกรรมการเทคโนโลยีกระแสไฟฟ้าสากล (IEC). IEC 60947-6-1:2026, อุปกรณ์สวิตช์และควบคุมแรงดันต่ำ – ส่วน 6-1: อุปกรณ์หลายฟังก์ชัน – อุปกรณ์สวิตช์ถ่ายโอน.
- [2] คณะกรรมการเทคนิคไฟฟ้าสากล (IEC). IEC 60092-302-2:2025, ระบบติดตั้งไฟฟ้าบนเรือ – ส่วน 302-2: ชุดอุปกรณ์สวิตช์เกียร์และอุปกรณ์ควบคุมแรงดันต่ำ – ระบบไฟฟ้าทางทะเล.
- [3] คณะกรรมการเทคนิคไฟฟ้าสากล (IEC). IEC 60092-201:2019, ระบบไฟฟ้าบนเรือ – ส่วน 201: การออกแบบระบบ – หลักทั่วไป.
- [4] American Bureau of Shipping (ABS). กฎการก่อสร้างและจัดประเภทเรือ. ข้อกำหนดที่บังคับใช้ขึ้นอยู่กับประเภทเรือ ระบบไฟฟ้า และฉบับกฎระเบียบปัจจุบัน.
การยืนยันโครงการ: คู่มือนี้ช่วยสนับสนุนการหารือด้านวิศวกรรมระหว่างธุรกิจกับธุรกิจ (B2B) และการเลือกระบบ ATS ขั้นต้น การอนุมัติขั้นสุดท้ายต้องพิจารณาตามการออกแบบระบบไฟฟ้าของเรือจริง ลักษณะการโหลด แผนการป้องกัน สภาพแวดล้อม มาตรฐานที่ใช้ ข้อกำหนดของธงเรือ และกฎการรับรองขององค์กรจัดประเภทเรือ อย่าใช้บทความนี้เป็นตัวแทนของแบบแปลนโครงการที่ได้รับการอนุมัติ เอกสารเฉพาะรุ่น หรือการตรวจสอบจากองค์กรจัดประเภทเรือ.
