È possibile prendere in considerazione l’uso di un commutatore automatico marino (ATS) quando è necessario che un carico a bassa tensione passi automaticamente da una fonte di corrente alternata all’altra, come ad esempio l’alimentazione da banchina e un generatore. Tuttavia, nel caso di un’imbarcazione, di un quadro elettrico portuale o di un sistema ausiliario marino, la scelta dell’ATS basata esclusivamente sul valore nominale in ampere non è sufficiente. È necessario verificare la tensione, la frequenza, il numero di poli, la configurazione del neutro, il metodo di trasferimento, il coordinamento delle protezioni, le condizioni ambientali e l’eventuale omologazione nautica richiesta.
Un commutatore automatico compatto può essere adatto per determinati impianti ausiliari navali e per le apparecchiature portuali a bassa tensione, ma un ATS standard non dovrebbe essere automaticamente definito come un commutatore certificato per uso navale.
La norma IEC 60947-6-1:2026 riguarda gli apparecchi di commutazione utilizzati per trasferire un carico da una fonte di alimentazione all'altra, mentre la serie di norme IEC 60092 riguarda gli impianti elettrici e i gruppi di bassa tensione utilizzati a bordo delle navi.[1][2][3] Il dispositivo ATS, il pannello completo e qualsiasi omologazione relativa alle navi o alla classificazione devono pertanto essere valutati separatamente.
Indice dei contenuti
Panoramica sulla selezione per il programma ATS della Marina
Si parta dalla configurazione e dal carico effettivi dell'impianto. Un acquirente alla ricerca di un commutatore automatico per applicazioni marine deve normalmente rispondere prima a una domanda relativa all'impianto: quali sono le due fonti che vengono trasferite e cosa deve rimanere collegato al carico?
| Configurazione del sistema | Confermare prima | Significato dell'acquirente |
|---|---|---|
| Alimentazione da terra + generatore | Tensione, frequenza, priorità delle fonti e interblocco | Verificare in che modo il generatore diventa disponibile e come si evita una sovrapposizione involontaria delle fonti. |
| Alimentazione da terra + un'altra fonte di corrente alternata | Compatibilità delle sorgenti e disposizione neutra | L'ATS non è in grado di rendere equivalenti fonti elettricamente incompatibili. |
| Circuito ausiliario monofase | Commutazione di corrente e conduttori | Verificare se sia necessario trasferire sia la fase che il neutro. |
| Circuito ausiliario trifase | Configurazione a 3P o 4P | La commutazione neutra deve rispettare l'effettivo schema elettrico. |
| Nave classificata o progetto specificato | Approvazioni e documentazione richieste | I soli valori nominali elettrici non sono sufficienti a determinare l'idoneità alla classificazione. |
Conclusione dell'acquisto: “Ho bisogno di un ATS marino da 63 A” non è un’informazione sufficiente. Una richiesta tecnica utile dovrebbe specificare le due fonti di alimentazione, la tensione, la frequenza, la fase, la configurazione del neutro, il carico e i requisiti di approvazione del progetto.
Dove si colloca l’ATS tra l’alimentazione da terra, il generatore e il carico?
Il dispositivo ATS compatto descritto in questa pagina è un dispositivo di commutazione tra due sorgenti di bassa tensione e un circuito di carico. La norma IEC 60947-6-1:2026 si applica alle apparecchiature di commutazione utilizzate per trasferire un carico tra sorgenti di alimentazione rientranti nell'ambito di applicazione della norma.[1]
Un dispositivo di trasferimento non è la stessa cosa di un gruppo elettrico navale completo. La norma IEC 60092-302-2:2025 riguarda i gruppi di quadri elettrici e di comando navali a bassa tensione e distingue i gruppi completi dai singoli dispositivi installati al loro interno.[2]
Questa pagina riguarda il trasferimento compatto a bassa tensione da due fonti. Il collegamento in parallelo dei generatori, il controllo dei collegamenti di barriera, la sincronizzazione, la ripartizione del carico, i sistemi di gestione dell’energia e la progettazione completa del quadro elettrico principale navale sono argomenti ingegneristici distinti.
Come funziona il trasferimento dall'alimentazione da terra al generatore?
Per la configurazione standard compatta ATS qui descritta, il concetto rilevante è principalmente transizione aperta. La transizione aperta segue il principio “break-before-make”: la sorgente collegata viene scollegata prima che venga collegata quella alternativa.
La norma IEC 60947-6-1:2026 considera l'ATSE con capacità di transizione chiusa come una funzione specifica dell'apparecchiatura, soggetta a requisiti dedicati.[1] Un normale ATS compatto a transizione aperta non dovrebbe quindi essere presentato come una soluzione a transizione chiusa o a sincronizzazione con la sorgente.
Quando la fonte di riserva è un generatore, il tempo di avvio del generatore è distinto dall'effettiva operazione di commutazione. Il generatore potrebbe aver bisogno di tempo per avviarsi e raggiungere condizioni elettriche accettabili prima che il controllore autorizzi il trasferimento.
Se un progetto richiede che l’alimentazione da terra e quella del generatore si sovrappongano, si sincronizzino o funzionino in parallelo, un ATS standard compatto a transizione aperta non è sufficiente. Il progetto richiede apparecchiature e un’architettura di controllo progettate specificamente per tali funzioni.
Perché l'interconnessione delle fonti è importante
Un impianto di alimentazione da terra e generatore richiede normalmente un metodo ben definito per impedire il collegamento accidentale di fonti non destinate a funzionare in parallelo. Il metodo di interblocco specifico dipende dal sistema nel suo complesso e dalle norme applicabili al progetto.
I requisiti di classificazione possono includere disposizioni relative al controllo delle fonti e ai dispositivi di interblocco, ma devono essere verificati in base al tipo effettivo di nave, all’edizione delle norme e all’architettura elettrica. L’ATS da solo non dovrebbe mai essere utilizzato come prova del fatto che l’intero sistema di collegamento a terra abbia ottenuto l’approvazione della nave o della società di classificazione.[4]
Un ATS dei Marine deve avere 2P, 3P o 4P?
"Marine" non significa automaticamente "4P". La scelta dei poli dipende dalla disposizione delle fasi, dalla disposizione del neutro, dal sistema di messa a terra, dalla configurazione delle fonti di alimentazione e dai requisiti del progetto. La norma IEC 60092-201:2019 tratta argomenti relativi alla progettazione degli impianti elettrici navali, tra cui i sistemi di distribuzione, la messa a terra degli impianti e le fonti di alimentazione elettrica.[3]
ATS 2P
È possibile prendere in considerazione un ATS a 2P per un impianto monofase in cui il progetto richiede il trasferimento di due conduttori. La necessità di commutare il neutro dipende dalla fonte effettiva e dalla configurazione di messa a terra.
3P ATS
Un ATS trifase trasferisce i conduttori trifase, mentre il neutro rimane al di fuori dei poli di commutazione. Questa configurazione è indicata solo quando il progetto elettrico complessivo consente un neutro non commutato.
ATS 4P
Un ATS 4P trasferisce L1, L2, L3 e il neutro. Può essere necessario nei casi in cui il neutro commutato faccia parte del progetto elettrico, ma non dovrebbe essere specificato semplicemente perché l'applicazione è di tipo nautico.
La messa a terra di protezione non deve essere considerata come un normale polo commutato. La commutazione del neutro, la messa a terra di collegamento e la continuità della messa a terra di protezione sono aspetti progettuali distinti e devono essere verificati dal progettista elettrico responsabile.
Come va scelta la corrente nominale dell'ATS?
La corrente nominale è importante, ma rappresenta solo uno dei parametri di selezione. L’ATS deve inoltre essere compatibile con la tensione effettiva, la frequenza, la configurazione dei poli, la disposizione delle sorgenti e le condizioni di utilizzo.
I carichi di motori, pompe o compressori possono comportare considerazioni relative alla corrente di avviamento. Il progettista dell’impianto dovrebbe inoltre verificare i dispositivi di protezione a monte e le condizioni di cortocircuito presenti nel punto di installazione. L’interruttore di trasferimento non sostituisce gli interruttori automatici, i fusibili né il sistema di protezione complessivo.
- Definire entrambe le fonti: alimentazione dalla rete a terra, da un generatore o da un’altra fonte di corrente alternata.
- Definire il carico: corrente continua e caratteristiche di avviamento significative.
- Verificare la tensione e la frequenza: utilizzare i valori effettivi del progetto.
- Verificare la fase e i poli: selezionare l'ATS dalla disposizione effettiva dei conduttori.
- Verifica del coordinamento delle misure di protezione: verificare la protezione a monte e le condizioni di guasto.
- Verifica dell'ambiente e approvazione: verificare separatamente le condizioni del mare.
50 Hz o 60 Hz? Le due fonti devono essere compatibili
Un ATS commuta la fonte che alimenta il carico. Non converte né la tensione né la frequenza e non rende compatibili tra loro fonti incompatibili per la stessa apparecchiatura.
È quindi necessario verificare congiuntamente l'alimentazione da terra, la potenza erogata dal generatore, il circuito di controllo dell'ATS e i carichi collegati. Nelle applicazioni trifase, potrebbe inoltre essere necessario tenere conto, nell'ambito del progetto complessivo, della sequenza delle fasi e dei requisiti delle apparecchiature a valle.[3]
Non dare per scontato che un'alimentazione da terra disponibile sia in grado di alimentare l'imbarcazione semplicemente perché è fisicamente collegabile. Verificare la tensione, la frequenza, la configurazione delle fasi, il sistema di neutralizzazione/messa a terra e i requisiti relativi al carico collegato.
Gli ambienti marini impongono requisiti che vanno oltre i valori nominali elettrici
Gli ambienti marini e portuali possono comportare condizioni di umidità, condensa, esposizione al sale, vibrazioni e variazioni di temperatura che non sono contemplate dai normali valori nominali di tensione o corrente.
| Condizione | Perché è importante | Cosa confermare |
|---|---|---|
| Umidità / condensa | Può compromettere l'isolamento e l'affidabilità a lungo termine | Luogo di installazione, involucro e requisiti di qualificazione |
| Esposizione al sale | Può aumentare il rischio di corrosione | Armadio, terminali, protezione dei materiali e requisiti di progetto |
| Vibrazione | Può compromettere i collegamenti meccanici ed elettrici | Posizione di installazione e livello di prova richiesto |
| Temperatura | Influisce sulle condizioni operative consentite | Condizioni ambientali effettive minime e massime |
| Ambiente EMC | Potrebbe influire sul monitoraggio e sul controllo elettronico | Requisiti applicabili relativi ai prodotti e ai progetti |
La presente tabella non implica che un ATS compatto standard LEEYEE abbia superato tutti i test ambientali marini. I limiti richiesti, i risultati dei test e l’ambito di omologazione devono essere confermati in base al progetto specifico.
Le norme IEC 60947-6-1 e IEC 60092 hanno finalità diverse
Un errore comune nell’ambito degli appalti consiste nel considerare la conformità a uno standard di prodotto ATS come prova che l’intero impianto marino sia stato approvato. Si tratta di due questioni distinte.
IEC 60947-6-1:2026 è la norma IEC relativa ai prodotti che disciplina gli apparecchi di commutazione utilizzati per trasferire un carico da una fonte di alimentazione all'altra.[1]
IEC 60092-201:2019 tratta le caratteristiche generali di progettazione degli impianti elettrici navali, comprese la distribuzione, la messa a terra e le fonti di energia elettrica.[3]
IEC 60092-302-2:2025 riguarda i gruppi di quadri elettrici e di comando a bassa tensione per uso navale e affronta ulteriori aspetti da considerare nelle applicazioni navali.[2]
Il riferimento alla norma IEC 60947-6-1 o alla serie IEC 60092 non implica che ogni ATS LEEYEE standard sia omologato da ABS, DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas, CCS o da un'altra società di classificazione. Qualora sia richiesta la classificazione navale, verificare l’esatto prodotto, il gruppo, la documentazione e l’ambito di approvazione prima di procedere alla specifica.
Un normale interruttore di trasferimento automatico è adatto all'uso in ambito nautico?
Non automaticamente. Un ATS compatto standard può essere preso in considerazione per determinati circuiti ausiliari marini a bassa tensione se la sua tensione, frequenza, corrente, configurazione dei poli, metodo di trasferimento e condizioni di protezione corrispondono a quelle dell’impianto. Le installazioni marine possono comportare ulteriori requisiti ambientali e di omologazione che non risultano evidenti dalle sole specifiche riportate sulla targhetta dell’ATS.[1][2][3]
Per un costruttore di quadri elettrici o un integratore di impianti elettrici navali, la domanda più appropriata è: Questa specifica configurazione compatta dell'ATS soddisfa i requisiti elettrici del circuito? Quali ulteriori verifiche relative al progetto nautico sono ancora necessarie?
Dove si inserisce il LEEYEE Compact ATS
LEEYEE fornisce interruttori di trasferimento automatici compatti per sistemi a bassa tensione a doppia alimentazione, sistemi di backup solare, generatori e sistemi di commutazione alla rete. In un progetto nautico, l’interruttore di trasferimento automatico (ATS) deve essere innanzitutto verificato in base ai requisiti elettrici del circuito, mentre i requisiti ambientali e di classificazione nautica costituiscono verifiche ingegneristiche distinte.
Questo prodotto LEEYEE è un commutatore automatico compatto a bassa tensione. Il suo impiego in un progetto nautico non garantisce di per sé la conformità ai requisiti ambientali nautici né l’approvazione della classificazione. È comunque necessario verificare separatamente l’umidità, l’esposizione alla salsedine, le vibrazioni, le condizioni dell’involucro e l’eventuale approvazione richiesta per l’imbarcazione.
Cosa non sostituisce un ATS compatto
- Un quadro elettrico principale marino completo.
- Un regolatore per il collegamento in parallelo dei generatori.
- Un sistema di ripartizione del carico.
- Un sistema di sincronizzazione.
- Un sistema a transizione chiusa, a meno che l'apparecchiatura specifica non preveda tale funzione.
- Un sistema completo di allacciamento alla rete elettrica a terra.
- Un sistema di gestione dell'alimentazione per imbarcazioni.
- Approvazione della classificazione navale.
La norma IEC 60947-6-1 tratta separatamente le funzioni specializzate di commutazione di trasferimento, quali il funzionamento a transizione chiusa.[1] Non si deve dare per scontato che tali funzioni siano presenti in un ATS compatto standard.
Prima di effettuare l'ordine: Lista di controllo tecnica ATS per il settore marittimo
Prima di definire una configurazione ATS, inviare le seguenti informazioni. Ciò consentirà al fornitore, al costruttore del quadro elettrico e all'integratore di sistemi di valutare l'applicazione effettiva, anziché basarsi esclusivamente sulla corrente nominale.
Fonti di alimentazione
- Tipo di fonte normale
- Tipo di origine del backup
- Tensione nominale
- 50 Hz o 60 Hz
- Monofase o trifase
- Fonte preferita
Carico e protezione
- Corrente di carico continua
- Caratteristiche di avviamento del motore o della pompa
- Dispositivo di protezione a monte
- Informazioni disponibili sui guasti
- Requisiti relativi al carico critico
Configurazione del trasferimento
- Configurazione richiesta: 2P / 3P / 4P
- Disposizione neutra
- Sistema di messa a terra
- Requisito automatico / manuale
- Interfaccia di avvio del generatore
- Requisiti relativi al trasferimento e al ritardo nel ritorno
- Stato richiesto / contatti a secco
Condizioni del mare
- Applicazione su navi o attrezzature portuali
- Posizione di installazione
- Intervallo di temperatura
- Umidità / condensa
- Esposizione al sale
- Requisiti relativi alle vibrazioni
- Requisiti relativi all'involucro
- Standard richiesti / Documenti di classe
Hai bisogno di verificare la configurazione di un ATS marino a bassa tensione?
Inviateci i dati relativi alle due fonti di alimentazione, alla tensione, alla frequenza, alla corrente di carico, al numero di poli richiesto, alla configurazione del neutro, alle condizioni ambientali e ai requisiti di omologazione. LEEYEE potrà valutare se la configurazione compatta dell’ATS sia adeguata per un’ulteriore valutazione del progetto.
Guide tecniche ATS correlate
Domande frequenti
Un ATS è in grado di passare automaticamente dall'alimentazione da terra a quella del generatore?
Sì, quando il sistema di trasferimento è adatto a entrambe le fonti e la sequenza di controllo del generatore è correttamente coordinata. L'avvio e la stabilizzazione del generatore sono indipendenti dall'azione di commutazione dell'ATS.
Un ATS marino richiede sempre quattro poli?
No. Il numero di poli dipende dalla configurazione delle fasi, dalla disposizione del neutro, dal sistema di messa a terra e dai requisiti del progetto. Il fatto che si tratti di un’applicazione marina non è di per sé determinante per stabilire se siano necessari 3P o 4P.[3]
È possibile valutare questo ATS compatto LEEYEE per un progetto nautico?
Sì. È possibile valutarne l'idoneità per determinate applicazioni a bassa tensione con doppia alimentazione, purché la configurazione elettrica del prodotto sia compatibile con il circuito. È comunque necessario verificare separatamente le condizioni ambientali in ambito marittimo e l'eventuale omologazione richiesta.
Un ATS conforme alla norma IEC 60947-6-1 può essere automaticamente considerato certificato per uso marittimo?
No. La norma IEC 60947-6-1 è una norma di prodotto relativa agli apparecchi di commutazione di trasferimento.[1] La progettazione dei sistemi marini, i requisiti di assemblaggio e l'approvazione da parte degli enti di classificazione sono questioni distinte.
Il funzionamento ATS in modalità "open-transition" equivale alla sincronizzazione?
No. La transizione aperta segue il principio “break-before-make” e separa le due fonti durante il trasferimento. La sincronizzazione e il funzionamento con transizione chiusa richiedono capacità tecniche e progettazione di sistema diverse.[1]
L'umidità, il sale e le vibrazioni hanno qualche importanza se l'ATS si trova all'interno di un armadio?
È possibile. L’involucro modifica le condizioni di esposizione, ma occorre comunque valutare l’armadio nel suo complesso, la sua ubicazione e i requisiti ambientali richiesti.[2]
Quali informazioni deve fornire un acquirente per ottenere un preventivo ATS per il settore nautico?
Fornire informazioni relative a entrambe le fonti di alimentazione, tensione, frequenza, fase, corrente di carico continua, numero di poli, configurazione del neutro e della messa a terra, requisiti di controllo del generatore, ambiente di installazione e norme o documenti di classificazione richiesti.
Riferimenti
- [1] Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC). IEC 60947-6-1:2026, Apparecchiature di commutazione e controllo a bassa tensione – Parte 6-1: Apparecchiature multifunzionali – Apparecchiature di commutazione di trasferimento.
- [2] Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC). IEC 60092-302-2:2025, Impianti elettrici a bordo delle navi – Parte 302-2: Quadri di bassa tensione e gruppi di comando – Alimentazione elettrica navale.
- [3] Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC). IEC 60092-201:2019, Impianti elettrici a bordo delle navi – Parte 201: Progettazione degli impianti – Generalità.
- [4] American Bureau of Shipping (ABS). Norme relative alla costruzione e alla classificazione delle imbarcazioni. I requisiti applicabili dipendono dal tipo di imbarcazione, dall'architettura elettrica e dalla versione vigente della normativa.
Conferma del progetto: La presente guida è pensata per facilitare il confronto tecnico in ambito B2B e la selezione preliminare dei sistemi ATS. L'approvazione definitiva deve basarsi sulla progettazione elettrica effettiva della nave, sulle caratteristiche di carico, sullo schema di protezione, sulle condizioni ambientali, sulle norme applicabili, sui requisiti della bandiera e sulle regole di classificazione. Non utilizzare questo articolo in sostituzione dei disegni di progetto approvati, della documentazione specifica del modello o della revisione di classificazione.
