Le stazioni di ricarica EV non dovrebbero essere protette solo al terminale del caricabatterie. Un design completo degli SPD dovrebbe considerare il quadro di distribuzione principale, il quadro di sotto distribuzione, l'ingresso AC del caricabatterie, la possibile sezione di ricarica rapida DC, le linee di comunicazione, il sistema di messa a terra, e la manutenzione del monitoraggio.
Questa guida è scritta per installatori di caricabatterie EV, contraenti di stazioni di ricarica, ingegneri elettrici, costruttori di pannelli e acquirenti OEM che necessitano di un percorso chiaro per la selezione degli SPD prima dell'ordinazione del progetto.
- SPD di ingresso AC
- SPD del quadro di distribuzione
- Tipo 1+2 vs Tipo 2
- Recensione del caricatore rapido DC
- Protezione della linea di segnale
- Allarme remoto
Indice dei contenuti
Risposta veloce: Dove dovrebbero essere utilizzati gli SPD in un progetto di ricarica EV?
Per la maggior parte dei progetti di ricarica EV commerciali o pubblici, la selezione SPD non è una decisione univoca del dispositivo. I contrattisti dovrebbero controllare ogni punto di protezione dall'alimentazione elettrica in entrata al caricatore, linea di comunicazione e sistema di monitoraggio.
| Punto di protezione | Direzione SPD Raccomandata | Significato del contraente |
|---|---|---|
| Quadro elettrico principale di distribuzione in ingresso | Utilizzare SPD Tipo 1+2 quando c'è protezione contro i fulmini esterni, alimentazione aerea o alta esposizione ai fulmini. Utilizzare SPD Tipo 2 per condizioni di alimentazione a rischio più basso. | Questa è la prima fase di protezione per l'alimentazione del caricatore EV. |
| Quadro di distribuzione secondaria vicino ai caricatori | Utilizzare SPD Tipo 2, coordinato con lo SPD a monte. | Questo riduce il picco residuo prima che raggiunga l'ingresso del caricatore. |
| Ingresso AC del caricatore EV | Selezionare SPD AC monofase o trifase in base alla tensione del sistema, al sistema di messa a terra, alla configurazione dei poli e alla posizione di installazione. | Questo protegge l'elettronica del caricatore, i moduli di potenza, il misuratore e i circuiti di controllo da sovratensioni transitorie. |
| Sezione del caricatore rapido DC | Controllare il caso di requisito sul lato DC caso per caso secondo l'architettura del caricatore, la tensione DC, il design dell'isolamento e l'approvazione del produttore. | Non utilizzare ciecamente un SPD DC PV come sostituzione universale per un caricatore rapido DC. |
| Linee di comunicazione e controllo | Utilizzare SPD di segnale appropriati per Ethernet esposto, RS485, misurazione, monitoraggio o cablaggio relativo a OCPP. | Le sovratensioni possono entrare attraverso le linee dati, non solo attraverso la linea di alimentazione AC. |
| Sistema di allerta e manutenzione remoto | Utilizzare modelli SPD con contatti di segnale remoto quando la stazione ha più caricabatterie o necessita di monitoraggio centralizzato. | I team di manutenzione possono trovare rapidamente i moduli SPD guasti senza aprire ogni armadio. |
Regola semplice: Proteggere prima l'alimentazione in entrata, poi proteggere i pannelli a valle e gli ingressi del caricatore. Per progetti all'aperto o pubblici, controllare anche la linea del segnale, la messa a terra e i requisiti per l'allerta remota prima di ordinare.
Le stazioni di ricarica EV hanno bisogno di protezione da sovratensioni?
Sì, le stazioni di ricarica per veicoli elettrici normalmente necessitano di protezione dai picchi, specialmente per i punti di ricarica pubblici, caricabatterie esterni, aree di parcheggio commerciali, stazioni di ricarica della flotta e progetti di caricabatterie rapidi DC. I caricabatterie per veicoli elettrici contengono componenti elettronici sensibili, componenti di conversione di potenza, circuiti di comunicazione, moduli di misurazione e schede di controllo.
Il rischio di sovratensione può derivare dall'attività di fulmini nelle vicinanze, dalle operazioni di commutazione nella rete, da percorsi di cavi lunghi, da cattivo collegamento, linee di alimentazione aeree e cablaggio di comunicazione esposto. Un picco potrebbe non distruggere immediatamente l'intero caricabatterie, ma può danneggiare schede di controllo, porte di comunicazione, moduli di potenza o circuiti di monitoraggio.
Importante: La corretta disposizione del SPD dipende dal codice elettrico locale, dall'esposizione ai fulmini, dal metodo di alimentazione, dal sistema di messa a terra, dal tipo di caricabatterie, dalla distanza tra pannelli e caricabatterie, e se il sito dispone di un sistema di protezione contro i fulmini esterno.
Posizioni di installazione degli SPD in una stazione di ricarica EV
Una stazione di ricarica per veicoli elettrici affidabile dovrebbe essere verificata come un sistema. Il SPD non dovrebbe essere selezionato solo guardando la targhetta del caricabatterie. I contraenti dovrebbero rivedere dove il picco potrebbe entrare e come la corrente di picco può essere scaricata in modo sicuro.
Architettura di protezione SPD raccomandata per progetti di stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Scheda di distribuzione principale
Questo è il primo stadio di protezione per l'alimentazione della ricarica EV. Utilizzare Tipo 1+2 quando si prevede un rischio di corrente di fulmine, o Tipo 2 per forniture in ingresso a rischio ridotto.
Quadro secondario
Quando i caricabatterie sono alimentati da un sottopannello locale, un SPD Tipo 2 a valle aiuta a ridurre il sovratensione residua prima che raggiunga l'ingresso del caricabatterie.
Ingresso AC del Caricabatterie
Selezionare il SPD in base alla tensione del sistema AC, alla configurazione dei poli, al sistema di messa a terra, alla valutazione della corrente di scarica e alla necessità di segnale remoto.
Linee di Segnale e Monitoraggio
Le linee di comunicazione Ethernet, RS485, di misurazione, di fatturazione o relative all'OCPP potrebbero necessitare di SPD di segnale, specialmente quando i cavi corrono all'esterno o tra i cabinet.
Normative e regole di installazione che i contraenti dovrebbero conoscere
Nei progetti di EVSE basati su IEC, la protezione dai picchi viene spesso controllata insieme alle norme di installazione elettrica per le attrezzature di ricarica per veicoli elettrici e allo standard di prodotto SPD per sistemi AC a bassa tensione. Ciò non significa che ogni sito utilizzi la stessa disposizione del SPD. Significa che il contraente dovrebbe confermare le condizioni del sito prima di scegliere il tipo di SPD.
| Area di Riferimento | Cosa significa per la selezione SPD di ricarica dei veicoli elettrici | Azione dell'appaltatore |
|---|---|---|
| Regole di installazione elettrica per EVSE | Le installazioni EVSE pubbliche o commerciali possono richiedere protezione contro sovratensioni transitorie a seconda delle condizioni di installazione e del codice locale. | Verificare se il quadro di distribuzione, il sottoquadro o il cabinet del caricatore EVSE necessitano di ulteriore protezione SPD. |
| IEC 61643-11 per SPD AC | Gli SPD AC a bassa tensione devono essere selezionati e documentati in base allo standard di prodotto SPD pertinente e all'ambito di certificazione richiesto. | Confermare Tipo 1+2 o Tipo 2, Uc, In, Imax, Iimp, Up, configurazione dei poli e requisiti di certificato. |
| Distanza tra SPD a monte e caricatore | Quando il caricatore è lontano dal punto di protezione a monte, l'attrezzatura a valle può comunque subire elevate tensioni residue. | Considerare un ulteriore SPD di Tipo 2 vicino all'EVSE o al quadro di sottodistribuzione locale, soprattutto per lunghi percorsi di cavi di alimentazione. |
| Sistema di protezione contro i fulmini esterno o alimentazione aerea | Queste condizioni aumentano la necessità di considerare la scarica della corrente di fulmine sul lato in arrivo. | Rivedere la protezione SPD di Tipo 1+2 o la protezione coordinata Tipo 1 + Tipo 2 alla posizione di ingresso principale. |
| Ispezione locale e specifica del progetto | Molti progetti di ricarica per veicoli elettrici presentano codici specifici per il paese, requisiti delle utility o specifiche di consulenti. | Chiedere al cliente la specifica del progetto prima di confermare il modello finale di SPD. |
Regola pratica per gli acquirenti: non chiedere solo il “prezzo dello SPD per caricatore EV”. Inviare prima il diagramma unlinea, la posizione di installazione, la distanza del caricatore, il sistema di messa a terra e l'esposizione ai fulmini. Questi dettagli decidono se il progetto necessita di Tipo 1+2, Tipo 2, SPD di segnale o opzioni di allerta remota.
Tipo 1+2 vs Tipo 2 SPD per stazioni di ricarica EV
La scelta tra SPD Tipo 1+2 e Tipo 2 dovrebbe seguire il rischio del sito e la posizione di installazione. Non scegliere Tipo 1+2 solo perché sembra più robusto. Non utilizzare nemmeno Tipo 2 ovunque senza controllare l'esposizione ai fulmini e il progetto di protezione a monte.
Logica di selezione SPD di Tipo 1+2 e Tipo 2 per i pannelli di alimentazione dei caricabatterie EV.
| Situazione del progetto | Migliore Direzione SPD | Perché è importante |
|---|---|---|
| L'edificio ha un sistema di protezione contro le scariche atmosferiche esterne | SPD di Tipo 1+2 nel quadro principale o nel pannello di alimentazione in ingresso per EV | Il quadro principale potrebbe dover smaltire la corrente di fulmine e ridurre il sovraccarico residuo per l'attrezzatura a valle. |
| Stazione di ricarica all'aperto con elevata esposizione ai fulmini | SPD di Tipo 1+2 o protezione coordinata Tipo 1 + Tipo 2 | I caricabatterie all'aperto e i cavi lunghi sono più esposti ai transienti indotti da fulmini. |
| Caricatore AC commerciale per interni alimentato da un quadro protetto | DOCUP di tipo 2 | SPD di Tipo 2 è comunemente utilizzato per la protezione contro le sovratensioni indotte e le sovratensioni da commutazione nei quadri di distribuzione. |
| Charger is far from the main panel | Add Type 2 SPD near the charger or local sub-distribution board | Long feeder cables can increase residual surge stress at the EVSE side. |
| Signal cable runs outdoors or between cabinets | Signal SPD for the correct communication interface | Power SPD cannot protect low-voltage data lines correctly. |
For EV charging projects, the SPD type should be selected together with the protection location. A main incoming board, sub-panel, charger cabinet, and signal cabinet may need different protection devices.
Selezione dell'SPD di ingresso AC per caricabatterie EV
For AC chargers and the AC input of DC fast chargers, the SPD should match the real power supply system. Contractors and panel builders should not order by “EV charger SPD” only. The supplier needs the electrical system information to recommend the correct model.
Key AC SPD Parameters to Confirm
- Tensione del sistema: 230V, 400V, 415V, or other local supply voltage.
- Phase type: single-phase or three-phase charger supply.
- Sistema di messa a terra: TN-S, TN-C-S, TT, IT, or project-specific system.
- Tipo SPD: Type 1+2 or Type 2, depending on installation position and lightning risk.
- Configurazione dei pali: 1P+N, 2P, 3P, 4P, 3P+N, or other arrangement required by the panel.
- Uc / MCOV: must match the continuous operating voltage of the system.
- In / Imax: nominal and maximum discharge current for Type 2 SPD selection.
- Iimp: impulse current rating for Type 1 or Type 1+2 SPD.
- Su: voltage protection level suitable for the charger and downstream electronics.
- Remote alarm: dry contact / remote signal option for maintenance monitoring.
For DIN rail AC SPD models, you can also review LEEYEE’s related AC SPD product pages: Protezione contro le sovratensioni su guida DIN di tipo 2 e Protezione contro le sovratensioni su guida DIN di tipo 1+2.
Protezione da sovratensioni per caricabatterie rapidi DC: cosa controllare?
DC fast chargers need special attention because they include AC input, power conversion, DC output, control circuits, communication ports, and sometimes long cable routes. The AC input side normally follows AC low-voltage SPD selection logic. The DC side should be reviewed separately.
Do not blindly use a PV DC SPD for a DC fast charger. PV strings and EV DC fast chargers are different applications. DC-side protection depends on charger output voltage, converter architecture, insulation coordination, cable routing, enclosure design, and manufacturer approval.
Before selecting DC-side protection, confirm:
- DC output voltage range of the charger.
- Whether the DC side is accessible for external SPD installation.
- Internal converter and isolation design.
- Manufacturer’s approved protection scheme.
- Applicable project standard and local inspection requirement.
- Whether the risk is at AC input, DC output cable, communication line, or cabinet grounding.
Protezione da sovratensioni per linee di segnale per stazioni di ricarica EV
EV charging stations are not only power devices. They often connect to payment systems, load management systems, backend platforms, energy meters, PLCs, and monitoring devices. Surges can enter through these signal lines.
For signal protection selection, see: Guida al cablaggio e alla selezione dell'SPD RS485.
Punti di messa a terra e di collegamento che i contraenti devono confermare
An SPD needs a reliable discharge path. If the earthing and bonding design is poor, the SPD may be installed in the cabinet but still fail to protect the EV charger effectively.
- Earthing system: TN-S, TN-C-S, TT, IT, or project-specific arrangement.
- PE conductor routing from main board to EVSE cabinet.
- Connection between metal charger enclosure and protective earth.
- Equipotential bonding between cabinets, metal structures, and parking area equipment.
- Earthing rod requirement for outdoor or independent charging points.
- Shortest practical SPD connection length to reduce residual voltage.
Allarme remoto, indicatore visivo e sostituzione della manutenzione
EV charging stations usually have multiple chargers. In this situation, SPD maintenance should not depend only on someone opening every cabinet and checking the indicator window manually.
For remote alarm wiring, see: Come collegare il contatto di allarme remoto SPD a un PLC o a un sistema di monitoraggio.
Direzione del prodotto SPD per la ricarica EV destinata ai contraenti e ai costruttori di pannelli
After the project information is confirmed, the next step is to match the protection point with the right SPD product direction. This table is not a final model list. It helps contractors and OEM buyers prepare a clearer request before asking for a quotation.
For OEM or panel builder orders, LEEYEE can support AC SPD selection, signal SPD selection, remote alarm option, replacement module planning, product marking, and batch packaging requirements.
Prima di ordinare gli SPD per stazioni di ricarica EV: Lista di controllo per i contraenti
If you are buying SPDs for an EV charging project, the supplier should not recommend a model only by charger power. Send the following information first. This helps avoid wrong Uc, wrong pole configuration, wrong SPD type, and missing remote alarm contacts.
Ordering checklist for EV charger installers, panel builders, and project buyers.
Pagine correlate agli SPD LEEYEE
These pages can help contractors and panel builders check the related SPD parameters before final selection.
FAQ: Selezione degli SPD per stazioni di ricarica EV
Does an EV charging station need an SPD?
Yes, EV charging stations usually need surge protection, especially for public, commercial, outdoor, fleet, and DC fast charging projects.
Where should the SPD be installed for an EV charger?
Common positions include the main distribution board, sub-distribution board near chargers, AC input of the charger, signal line, and monitoring circuit.
Should I use Type 1+2 or Type 2 SPD for an EV charging station?
Use Type 1+2 SPD at the main incoming board when the site has external lightning protection, overhead supply, or high lightning exposure. Use Type 2 SPD for downstream distribution boards and charger input panels.
Hai bisogno di aiuto per selezionare gli SPD per un progetto di ricarica EV?
Send us your charger type, system voltage, earthing system, panel position, cable distance, and whether the site is indoor, outdoor, or protected by an external lightning protection system.
- ✓ AC input SPD selection
- ✓ Type 1+2 / Type 2 recommendation
- ✓ Signal line SPD direction
- ✓ Remote alarm contact option
- ✓ OEM label and packaging support
- ✓ Certificate and datasheet support
Note: Final SPD selection should follow the project drawings, local electrical code, charger manufacturer requirements, and site risk assessment.
